当年，105队从吉林省通化市移师青海，全体队员告别了家乡，来到这片地势高耸、群山连绵、高寒缺氧、气候恶劣，人迹罕至的地方，在这里工作，奋战过很长时间。

南昌—上海支干线是西二线重要组成部分。支干线建设于11月底启动。

其中，南昌—上海段支干线起自西二线干线南昌分输压气站，横跨江西、浙江两省，最终到达上海市金山区上海末站，长822.7公里。同时，通过与西一线的连接，将形成涉及中南和华东诸多省市在内的供气管网，增强对以上地区安全平稳供气的能力。支干线建成后将缓解长三角经济区供气压力12月20日，我国华东地区主力供气管道——西气东输二线南昌—上海支干线第二标段在江西省鹰潭市余江县打火开焊。它的建成投产，将有效缓解长江三角洲经济发达地区的供气压力。从平原、丘陵到盆地、岛屿，从岩溶、丹霞到冰川，管道沿线地形地貌复杂，特别是嘉兴—甪直联络线，沿线河道纵横，湖泊众多，属于典型的江南水网地带，施工难度大。

据管道建设项目经理部湘赣项目分部经理张对红介绍，根据施工现场实际情况，南昌—上海支干线第一、三标段分别于12月22日和12月26日开工建设，整个工程预计于2011年12月底达到投产条件向家坝电站首批机组计划于2012年投产，2015年完工。今年６月，中国有色以５０００万美元成功从恩亚控股手中购得卢安夏铜矿８０％的股权。

卢安夏铜矿矿区面积１４５平方公里，矿石总量约为１．８１８亿吨，平均品位为１．４１％，包括巴鲁巴矿和姆力亚希矿两座矿山。由于铜价大跌，该铜矿原所有者荷兰恩亚控股有限公司自去年１２月起已使其处于维护和保养状态。出席仪式的赞比亚总统鲁皮亚·班达表示，荷兰恩亚控股关停卢安夏铜矿一度导致２３００多名矿工失业，他对中国有色能够在短期内恢复生产并重新雇佣矿工表示高度赞赏。在２２日举行的巴鲁巴矿复产仪式上，中国有色矿业集团公司副总经理、中国有色卢安夏铜业有限公司董事长陶星虎透露说，公司将对巴鲁巴矿的选矿和提升系统进行改造，并对姆力亚希项目开展大规模建设

瑞典环境部长表示，哥本哈根宣言已走出第一步，欧盟应该考虑采取新的战略，继续推动各国签署具有法律效力的限制性协定。欧盟将对上述国家继续保持压力，促使这些减排承诺达到既定目标。

碳关税建议由法国萨科齐总统提出，受到德国默克尔总理的支持，但距离27国达成一致意见尚很遥远。德国环境部长Norbert R？tt-gen则持不同看法，认为不能仅凭一个国家的意见就制定最终政策。报道称，欧洲已经作出了承诺，2020年减排量在1990年排放量的基础上减少20％，如其他工业国家履行相应承诺，欧洲目标甚至可达到减排30％。比利时环境部长Paul MagneTTe立场更为强硬，他在接受访问时称，如果温室气体排放量最大的几个国家中，有国家继续对达成限制性减排目标设置障碍的话，欧盟应该考虑对来自这些国家的产品征收碳关税，以避免盟内企业遭受不公平竞争。

法国媒体（www.lesechos.fr）12月23日报道，12月22日，欧盟各国环境部长在布鲁塞尔召开会议，对哥本哈根气候峰会的失败进行总结，希望尽早说服非洲和新兴国家不要放弃与气候变暖的斗争。西班牙自2010年1月1日继任欧盟主席国后，应领导欧盟达成上述目标。同时，欧洲希望进一步加强与非洲和新兴国家（优先选择巴西）的对话，促使这些国家支持欧洲的战略和减排承诺。与会各国环境部长认为，尽管欧盟在峰会上面对美国和中国拒绝作出限制性承诺而无所作为，但欧盟不应放弃。

欧盟将等到2010年1月31日其他发达国家明确他们的减排目标后，再进一步制定更为明确的战略。法国环境国务秘书Chantal Jouanno表示，尽管尚未进入正式讨论，但法国对征收碳关税态度积极，将继续认真研究可行性。

西班牙环境国务秘书表示，大部分国家部长认为碳关税将是一种最终的选择与会各国环境部长认为，尽管欧盟在峰会上面对美国和中国拒绝作出限制性承诺而无所作为，但欧盟不应放弃。

西班牙环境国务秘书表示，大部分国家部长认为碳关税将是一种最终的选择。欧盟将对上述国家继续保持压力，促使这些减排承诺达到既定目标。碳关税建议由法国萨科齐总统提出，受到德国默克尔总理的支持，但距离27国达成一致意见尚很遥远。德国环境部长Norbert R？tt-gen则持不同看法，认为不能仅凭一个国家的意见就制定最终政策。欧盟将等到2010年1月31日其他发达国家明确他们的减排目标后，再进一步制定更为明确的战略。法国环境国务秘书Chantal Jouanno表示，尽管尚未进入正式讨论，但法国对征收碳关税态度积极，将继续认真研究可行性。

瑞典环境部长表示，哥本哈根宣言已走出第一步，欧盟应该考虑采取新的战略，继续推动各国签署具有法律效力的限制性协定。法国媒体（www.lesechos.fr）12月23日报道，12月22日，欧盟各国环境部长在布鲁塞尔召开会议，对哥本哈根气候峰会的失败进行总结，希望尽早说服非洲和新兴国家不要放弃与气候变暖的斗争。

西班牙自2010年1月1日继任欧盟主席国后，应领导欧盟达成上述目标。比利时环境部长Paul MagneTTe立场更为强硬，他在接受访问时称，如果温室气体排放量最大的几个国家中，有国家继续对达成限制性减排目标设置障碍的话，欧盟应该考虑对来自这些国家的产品征收碳关税，以避免盟内企业遭受不公平竞争。

报道称，欧洲已经作出了承诺，2020年减排量在1990年排放量的基础上减少20％，如其他工业国家履行相应承诺，欧洲目标甚至可达到减排30％。同时，欧洲希望进一步加强与非洲和新兴国家（优先选择巴西）的对话，促使这些国家支持欧洲的战略和减排承诺

如果调整的周期缩短，每次的调整幅度可以不那么大，消费者基本就没什么感觉了。厦门大学能源经济研究中心主任林伯强23日晚在接受中国新闻网专访时坦言，成品油价格和税费改革过去一年取得了很好的成效，但未来还存在很多调整空间，除了可以缩短调价间隔外，也可以考虑在消费环节征收燃油税。未来时机成熟，条件允许的的情况下，是否可以考虑在消费环节征收。除了可以缩短调价间隔外，也可以考虑在消费环节征收燃油税。

林伯强说：缩短调整间隔是个好事儿，符合市场化改革的方向，而且也比较容易做到。此外，调整的间隔缩短后，也会抑制投机。

林伯强对本网还表示，在过去的一年中，石油行业的整体状况比过去好了，成品油定价也在朝着更加市场化的方向迈进。林伯强称，未来成品油定价机制和税费改革还有很多完善的空间。

国家发改委23日表态，下一步将借鉴成品油价格和税费改革积累的经验，进一步完善现行价格机制。针对近日有媒体报道，成品油定价机制有可能会调整，缩短现行规定中的22个工作日。

近来，关于成品油定价机制是否调整的消息被媒体炒得沸沸扬扬。周期如果较长的话，每调整一次，消费者的反应都会很大。目前，考虑到成本、现实情况以及配套措施还不完善等原因，我国的燃油税还是在生产环节征收林伯强说：缩短调整间隔是个好事儿，符合市场化改革的方向，而且也比较容易做到。

周期如果较长的话，每调整一次，消费者的反应都会很大。针对近日有媒体报道，成品油定价机制有可能会调整，缩短现行规定中的22个工作日。

近来，关于成品油定价机制是否调整的消息被媒体炒得沸沸扬扬。厦门大学能源经济研究中心主任林伯强23日晚在接受中国新闻网专访时坦言，成品油价格和税费改革过去一年取得了很好的成效，但未来还存在很多调整空间，除了可以缩短调价间隔外，也可以考虑在消费环节征收燃油税。

林伯强对本网还表示，在过去的一年中，石油行业的整体状况比过去好了，成品油定价也在朝着更加市场化的方向迈进。国家发改委23日表态，下一步将借鉴成品油价格和税费改革积累的经验，进一步完善现行价格机制。